У 2-го Муринского проспекта, в тени высоких домов возле Площади Мужества, стоит молчаливый свидетель послевоенного Ленинграда – здание ВНИИБ (бывший Институт бумажной промышленности). Сейчас у этого здания, которому грозит исчезновение, организовано дежурство неравнодушными петербуржцами.
Передо мной – не просто наброски или фотографии плодов творчества. Это следы битвы и боли, карта любви к городу. Каждый рисунок, каждая открытка, каждый плакат – это адрес, в который врезалась память Петербурга и чувства художницы Людмилы Багрянской.
Среди исторических объектов, которым угрожает опасность сноса в связи со строительством Высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Петербург, есть Кокоревские склады. Они были построены во второй половине XIX века.
Фарфоровский мост был построен в 1910 году, раньше Большеохтинского и Финляндского железнодорожного мостов, признанных объектами культурного наследия. Его отличает не только более заслуженный возраст, но и уникальность инженерных решений.
Мы уже писали о том, как активисты борются «кривым», не учитывающим интересы горожан внедрением платных парковок в Адмиралтейском районе. Но они не одиноки...
С 15 октября в Санкт-Петербурге ввели так называемый дифференцированный тариф на платную парковку, согласно которому стоимость часа увеличивается почти вчетверо.
Один из тех жителей Санкт-Петербурга, кто не боится открыто высказывать в соцсетях и на различных мероприятиях свое мнение по самым острым проблемам жизни города — активист Ярослав Костров. Наш корреспондент встретился с ним, чтобы узнать: есть ли сегодня смысл бороться за права горожан? Можно ли в этой борьбе чего-то достичь?
Всего месяц назад мы писали о том, насколько халтурно был проведен завершенный весной проект масштабного благоустройства пляжей «Дюны» и «Ласковый» в Курортном районе Санкт-Петербурга.